A proposta representa deságio de 45,63% sobre a tarifa-teto de R$ 0,06237 por quilômetro estabelecida pelo governo.

Um cálculo informal, baseado apenas na tarifa quilométrica e no trecho de cobertura de cada praça de pedágio que vai ser instalada, mostra que uma próvavel viagem por toda a extensão da BR 101 no Espírito Santo (da praça de pedágio de Pedro Canário até a praça de Mimoso do Sul) custaria, nos dias de hoje, R$ 16,11 ao motorista de um carro de passeio. Vale ressaltar que os valores reais serão cobrados a partir de 2014.

Confira estes cálculos, baseados em valores de hoje e apenas na tarifa quilométrica e no trecho de cobertura de cada praça de pedágio:

Praça 1 – Pedro Canário – km 2,0 – R$ 2,09
Praça 2 – São Mateus/Jaguaré – km 86,7 – R$ 2,81
Praça 3 – Linhares/Aracruz – km 168,1 – R$ 2,63
Praça 4 – Serra – km 242,2 – R$ 2,55
Praça 5 – Vila Velha/Guarapari – km 318,4 – R$ 2,62
Praça 6 – Rio Novo do Sul/Cachoeiro – km 396,7 – R$ 2,21
Praça 7 – Mimoso do Sul – km 449 – R$ 1,20

Total – R$ 16,11

A segunda posição foi ocupada pela proposta da Rodovia Capixaba de R$ 0,03612/KM, com deságio de 42,08%. O critério para definir o vencedor era a menor tarifa básica de pedágio a ser cobrada na via.

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A Triunfo entregou proposta com valor de R$ 0,03949/km, lance que representou um deságio de 36,68% sobre a tarifa-teto. Já a Isolux-Engevix ofereceu R$ 0,04239/km, deságio de 32,03%.

A Invepar-Otp propôs o valor de R$ 0,04484/km, deságio de 28,10%. A CCR entregou proposta com valor de 0,05157/KM, deságio de 17,31%.

A OHL propôs valor de R$ 0,05250/km, com deságio de 15,82% e o consórcio Itaúna ofereceu R$ 0,05598/km, deságio de 10,24%.

Casagrande diz que vai acompanhar cronograma

Em entrevista à Rádio CBN Vitória o governador Renato Casagrande (PSB), que compareceu ao leilão realizado na Bolsa de Valores de São Paulo (Bovespa), diz que vai acompanhar de perto o cronograma para que não haja a atrasos nas obras e não aconteça o que já foi registrado em outros Estados.

O governador disse que isso retira um grande gargalo da infraestrutura do Espírito Santo e que a BR 101 é muito perigosa. “É algo muito esperado esse leilão, mas lembra ainda que temos outros pontos para serem observados, como na BR 262 e o Aeroporto de Vitória”, frisou.

Próximas datas do cronograma

24 de fevereiro
Publicação da ata de julgamento do leilão, correndo-se dessa data o prazo para vistas e interposição de eventuais recursos acerca da decisão da Comissão de Outorga responsável.

12 de abril
Publicação do julgamento dos recursos, encerrando a fase de questionamentos do resultado do leilão.

26 de abril
Homologação do resultado do leilão pela diretoria da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT).

5 de julho
Assinatura do contrato de concessão com o vencedor do leilão. A cobrança do pedágio deverá ser iniciada no final do segundo semestre de 2013.

(Com informações da Agência Estado)

"Amor e Revolução" ousou em abordar a ditadura militar brasileira e ao colocar um beijo gay, explícito, no ar

José Caldas da Costa, jornalista, autor de

“Caparaó – a primeira guerrilha contra a ditadura”

Sei muito bem que, no início, houve um certo preconceito com a novela “Amor e Revolução”. Chegou-se a dizer que a novela foi ao ar como parte de um suposto acordo entre Silvio Santos, dono do SBT, e a presidente Dilma Roussef, ex-combatente da ditadura, no conturbado caso do Banco Panamericano. Houve também deficiências técnicas, e eu mesmo aqui apontei algumas, houve críticas ao elenco, reações da caserna, incompreensões do pessoal da esquerda… mas, no final, acho que “Amor e Revolução” cumpriu o seu papel.

Acompanhei o início e o fim do folhetim. No meio, perdi um pouco o interesse, quando o autor parece ter se perdido um pouco no centro de um  bombardeio que a obra ficcional, baseada em fatos, sofreu de todos os lados. O início trouxe depoimentos dos que enfrentaram o regime militar, num estilo bem parecido com uma das novelas globais, mas que acabou abrindo também para que os defensores do governo militar se pronunciassem – e, embora o número de depoimentos da esquerda tenha sido, infinitamente, maior, o pessoal da esquerda achava que eles não deveriam falar.

Nos últimos dias, procurei estar atento ao final da novela, que centrou sua ação, principalmente, no período entre o golpe de 1964 e a dura época da repressão em 1970. Orgulho-me, particularmente, de ter contribuído para que um movimento esquecido por todos, a guerrilha do Caparaó, tenha merecido tamanha atenção, que parte da trama passou-se, ficticiamente, na serra do Caparaó, obviamente que sem locações lá, porque notou-se, flagrantemente, a falta de orçamento do projeto do SBT.

No período pré-lançamento de “Amor e Revolução”, fui consultado pela equipe do SBT sobre o movimento sobre o qual escrevi o livro “Caparaó – a primeira guerrilha contra a ditadura” e pude indicar vários nomes para que eles tomassem os depoimentos. Óbvio, acabaram fazendo o mais econômico e não fizeram justiça a um dos principais personagens, Araken Vaz Galvão, que mora no interior da Bahia. Ele merecia ter dado seu depoimento, porque contundente, politizado e desengajado dos atuais movimentos políticos, mas totalmente comprometido com a cultura de sua gente e com uma visão histórica sempre atual.

O autor, Tiago Santiago, escolheu um final que levou da contraditória euforia brasileira com a conquista do tricampeonato mundial de futebol em 1970,quando mais duro era o regime, até a campanha das Diretas Já em 1984, tristemente abortada pelo senador capixaba Moacyr Dalla, que presidia o Congresso e não colocou em apreciação a emenda Dante de Oliveira, fazendo-se surdo aos clamores das ruas.

E, a partir da fuga de vários resistentes para o Exterior (o Chile, de Salvador Allende, era o principal destino deles na América do Sul), “Amor e Revolução” passeou pela história, passando pela morte de Vladimir Herzog em 1975, a lei da anistia em 1979, não deixando de lembrar que a lei anistiou também os torturadores, mas fazendo menção a leis internacionais que poderiam puni-los, e o atentado do Riocentro, quando uma bomba explodiu no colo dos representantes da direita explosiva.

O marinheiro que traiu seus antigos colegas, Cabo Anselmo, foi retratado pelo personagem ficcional Tenente Telmo, “que nem à sua companheira poupou” e acabou no exterior, fazendo uma plástica e ganhando documentos falsos novos, para viver normalmente no Brasil.

Quero ressaltar três momentos do último capítulo da novela, que se propõs, historicamente, a denunciar a ditadura militar brasileira: a cena de amor explícito dos guerrilheiros José e Maria, ao se reencontrarem no Chile, o quase beijo homossexual de duas jornalistas (que nem precisava, pois já havia ocorrido no meio da trama) e a fala do “Coronel Santos” e seu filho Jeová, o carcereiro boa gente, desejando que os torturadores do regime fossem punidos no futuro, profecia que jamais se cumprirá no Brasil do esquecimento e das acomodações. Coronel Santos representa a não hegemonia de pensamento das forças armadas na época da ditadura.

E, por fim, se soube que quem matou o delegado Aranha foi o psicopata do major Filinto, que acabou assassinado pelas suas duas ex-mulheres, duas de suas vítimas nos porões da ditadura.

Paguei o preço ao ter a CNH suspensa. Só não gostei de o Detran não levar em conta minhas alegações de inocência. O ministro também alegou que alguns pontos não eram dele, mas ele, como eu, não tomou as providências em tempo hábil e teve que frequentar, como um cidadão comum, as mesmas aulas que outros condutores infratores.

Honestamente, tive a sensação de que alguma coisa está mudando nesse País. Afinal, qual foi a última vez que vocês viram um ministro ter que abdicar de parte de suas férias para se reciclar como motorista?

Errado: quem mora em Vitória, sim, habita numa ilha; quem mora em Vila Velha, habita num arquipélago – conjunto de ilhas cercadas de água por todo os lados.

Se alguém duvidar, precisa visitar a cidade em dias como a última quinta-feira, 5 de janeiro, que mais uma vez ficará registrado pela inundação da cidade. Foi a pior inundação desde 2004, atestam antigos moradores.

E as medidas preventivas estão como o morador vila-velhense em dias de chuvas: nada.

O personagem José Guerra, o major do Exército que desertou para juntar-se ao amor da estudante Maria Paixão e acabou aderindo à luta armada contra o regime militar brasileiro, ainda que isso signifique opô-lo ao seu pai, o General Guerra, e ao seu psicopata irmão Filinto, também oficial do Exército, está vivendo o drama de ver o seu filho com Maria nascer, sem qualquer assistência, cercado de burros e bois dentro de um estábulo, em sua fuga das forças de repressão.

Só falta mesmo o menino nascer, receber o nome de Jesus e depois receber presentes de três líderes de Estado em visita ao País, conduzidos ao esconderijo por uma estrela-guia.

A novela está construindo o Jesus revolucionário, uma ousadia. Apesar das limitações técnicas e até de elenco, “Amor e Revolução” conseguiu o que nenhum outro folhetim ousou até agora na dramaturgia brasileira: colocar o dedo, diretamente, na ferida do regime militar. A novela está entrando no ar sempre por volta das 22h30, quando há pouca coisa interessante para se ver na televisão.

Veja mais informações e imagem do crime no portal http://www.portalz4.com.br/?p=4084]

Uma das coisas que a maioria das pessoas promete é trabalhar o seu corpo. Os adolescentes, por exemplo, se incomodam com seu corpo magricela e querem ficar marombados como aqueles caras do MMA, a moda do momento no Brasil. E acabam cometendo vários erros, que os adultos, comumente, também cometem, na hora em que “decidem” que também vão ganhar músculos.

O artigo do link abaixo é esclarecedor e deve ser lido com atenção.

Fonte: http://www.musclemass.com.br/os-12-erros-dos-adolescentes-ao-tentar-ganhar-musculos/

Estava voltando da visita de fim de ano à minha mãe de 88 anos de idade em Alegre quando encontrei o tráfego, totalmente, parado na BR 101 Sul, entre Alfredo Chaves e Guarapari. Dizem que dei sorte: fiquei “apenas” 20 minutos retido, sem qualquer informação sobre o que havia acontecido, enquanto no sentido contrário o tráfego fluía.

Algumas pessoas desciam dos carros e caminhavam em direção ao bloqueio para ver o que havia acontecido. Somente depois da liberação foi que percebemos que a coisa vinha de longe. Trafegamos em condições desfavoráveis por mais de50 km, em velocidade baixa, com tráfego intenso. Depois da entrada de Guarapari, vimos alguns carros parados ao lado da rodovia e pensávamos que poderia ter havido ali um engavetamento.

Somente na manhã de quarta-feira ficamos sabendo que tudo aquilo estava acontecendo por causa de mais um acidente fatal na rodovia da morte em que se transformou a BR 101, cujo trecho Sul eu sempre procurei evitar nos últimos anos por causa dos riscos do traçado e do intenso tráfego de automóveis e caminhões, cada vez mais longos, com “cavalos” puxando duas carretas. E, desta vez, o acidente chamou mais a atenção por envolver nossa miss Brasil Débora Lyra.

Quando vitima uma celebridade, a situação chama a atenção, mas muito mais gente está morrendo. Eu estava preparando esta coluna, por exemplo, quando chegou o jornal do dia com mais uma tragédia bem próximo ao mesmo local onde morreu a mãe do namorado da miss Brasil.

O grande questionamento é: quantas pessoas mais precisarão morrer? Quantos filhos precisarão ficar órfãos? Quantos viúvos e viúvas mais? Quantos pais e mães a chorarem seus filhos? Quantos mutilados mais? Quantos danos materiais e emocionais? Quantos sufocos mais? Quantos relatos de “livramentos”? Enfim, o que mais será preciso acontecer para que as autoridades deste País elejam a duplicação da BR 101 como prioridade no Espírito Santo?

Curioso é que durante muito tempo a gente preferia utilizar as rodovias federais às estaduais no Espírito Santo, por uma questão de estado de conservação. Ironicamente, a situação está se invertendo. Dou como exemplo o trecho da antiga rodovia federal, hoje estadualizada, a ES 482, entre o trevo de Castelo e Alegre, no Sul do Estado, levando à Região do Caparaó.

Aquela rodovia sempre foi símbolo de problema. Lembro-me que Evandro Moreira, no seu “Mensagem”, a chamava, no decênio de 70, como a “Estra(ga)da Alegre-Cachoeiro”. Mas hoje está o que chamamos de “tapete”, com pista de rolamento perfeita, sinalização, sonorizadores, obras de arte, equipamentos de segurança… alguns trechos estão apresentando problemas, mas se vê a rápida mobilização do órgão estadual incumbido de suas obras.

Não vou falar aqui do fenômeno do derretimento de encostas, como se fosse chocolate, principalmente na região serrana do Sul, porque isso demanda outras ações, inclusive preventivas, mas, sim, do trabalho de recuperação da rodovia, que leva, diariamente, milhares de alunos de municípios vizinhos para as faculdades de Alegre, bem como milhares de visitantes para o Festival de Música.

Diariamente, a ES 482, é via de transporte de centenas de pessoas em busca de tratamento médico em Cachoeiro e Vitória, a exemplo do que acontece em todo o Estado, porque a saúde no interior só funciona para curativos. Média complexidade já tem que deslocar o contribuinte para outros centros maiores.

Querem medir a intensidade disso? As lanchonetes de beira de estrada em Ibiraçu são o melhor termômetro dessa situação caótica, que aumenta o sofrimento de quem já tem que enfrentar a saúde precária. São pessoas que precisam de tratamento especializado de câncer, hemodiálise e outras moléstias.

E a maioria dessas pessoas, doentes, é submetida à roleta russa das rodovias federais, de Norte a Sul, de Leste a Oeste do Espírito Santo, porque, desde que foi desmantelado o esquema de corrupção da gestão republicana no DNIT (Departamento Nacional de Infra-estrutura Terrestre), que bancou muitas campanhas políticas Brasil afora, parece estar havendo um boicote claro à manutenção das rodovias.

Há buracos por toda parte. Muitas vezes o motorista tem que optar entre a frente do caminhão no sentido oposto e o risco de estourar um pneu num dos milhares de buracos da pista. Fizeram um tapa-buraco no trevo de Guarapari para iludir os turistas. O trevo de João Neiva (interseção BRs 101 e 259) tem crateras lunares. A recuperação do trecho em São Gabriel de Baunilha, na BR 259, nunca acaba e suspeito de que as obras feitas já estão se perdendo como as obras do aeroporto de Vitória. Uma das pistas do viaduto da 259 próximo ao Sesi de Colatina está desabando.

Uma vergonha! Mais que isso, uma atitude criminosa, que deve levar à responsabilização criminal por cada morte que ocorre nessas rodovias. Quando há algum reparo, o melhor fiscal é a chuva: na primeira chuva, os remendos desmancham como calda de caramelo, revelando novas crateras, causando danos materiais aos donos de carros, que já pagam pesados impostos, e colocando em risco todos os que trafegam pela malha rodoviária federal, aqui e acolá.

Há gargalos em vários trechos. Os motoristas que trafegam pelo trecho Norte da BR 101 já se cansaram das retenções entre Serra-Sede e o posto da Polícia Rodoviária Federal e na travessia de Fundão. No trecho Sul, a chegada e a travessia de Iconha desafiam a inteligência do mais dunga dos contribuintes. O que estão esperando para fazer os contornos dessas cidades?

Se o negócio é privatizar, que privatizem logo, mas acabem com essa desfaçatez de permitir às concessionárias fazerem as obras com o seu, o meu, o nosso dinheiro, arrecadado em postos de pedágio antecipados. Quem opera no sistema tem que entender que todo empreendimento importa em riscos, dos quais as concessionárias de rodovias parecem estar livres, porque têm autorização para captar o nosso dinheiro. Ou seja, nós pagamos e eles lucram.

Depois disso, tenham um feliz 2012, desde que evitem as rodovias federais abandonadas depois de serem dutos de escoamento de dinheiro de corrupção eleitoral.

Publicado originalmente em www.seculodiario.com.br. José Caldas da Costa é jornalista, escritor, licenciado em Geografia. Contatos: caldasjornalista@gmail.com